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内容(「BOOK」データベースより)トヨタ自動車で「カローラ」向け世界最速量産エンジンライン、「レクサス」の世界最新鋭車両工場、世界最適調達、トヨタグローバルITネットワークなどの大改革を実現。赤字転落した日野自動車の社長に就任するや、受注生産への切り替え、変種変量生産の追求、海外生産の拡大、IT改革などを打ち出し、2004年度には日野を創業以来の最高利益に導いた著者による、失敗を恐れず改革へ挑んだ軌跡。社内で改革を成功させたい人に必読の書。著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)蛇川/忠暉トヨタ自動車顧問、日野自動車相談役。1938年、北海道小樽市に生まれる。1961年、北海道大学工学部機械工学科を卒業。同年にトヨタ自動車工業に入社。1988年に取締役、1994年に常務、1996年に専務を歴任し、1999年に副社長に就任する。2001年には日野自動車社長、トヨタ自動車相談役に就任。2004年に日野自動車会長、トヨタ自動車顧問を経て、2008年に日野自動車相談役に就任(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
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内容(「BOOK」データベースより)トヨタ自動車で「カローラ」向け世界最速量産エンジンライン、「レクサス」の世界最新鋭車両工場、世界最適調達、トヨタグローバルITネットワークなどの大改革を実現。赤字転落した日野自動車の社長に就任するや、受注生産への切り替え、変種変量生産の追求、海外生産の拡大、IT改革などを打ち出し、2004年度には日野を創業以来の最高利益に導いた著者による、失敗を恐れず改革へ挑んだ軌跡。社内で改革を成功させたい人に必読の書。著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)蛇川/忠暉トヨタ自動車顧問、日野自動車相談役。1938年、北海道小樽市に生まれる。1961年、北海道大学工学部機械工学科を卒業。同年にトヨタ自動車工業に入社。1988年に取締役、1994年に常務、1996年に専務を歴任し、1999年に副社長に就任する。2001年には日野自動車社長、トヨタ自動車相談役に就任。2004年に日野自動車会長、トヨタ自動車顧問を経て、2008年に日野自動車相談役に就任(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
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