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1960年 154P 部数は少なそうです。資料用にもいかがでしょうか。
日野熊蔵大尉と私とが,東京代々木練兵場で、初めて飛行機というものを日本の空に飛 行させたのは、明治43年12月19日のことである。これが日本航空の始まりである。 早いもので、あれからもう50年の歳月が流れたのだ。顧みて、まことに感慨無量なものがある
その間の日本航空の進歩は,すばらしいものであった。殊に第二次大戦時における日本 軍用機は,世界の列強に比して遜色を見ないまでに発達を遂げた。しかし敗戦の結果,日 本の航空界はここに一頓挫をきたし,その発展は停止させられてしまった。これは,単に 日本航空の進歩を希う者ばかりでなく,日本国民にとっても甚だ不幸なことである。
しかしながらこの50年間の日本航空発展の跡を顧みるならば,日本民族は決して航空に 対して関心が薄いのでもなく,またその技術才能においても決して先進諸外国に劣るもの でないことを知るであろう。これこそ日本民族が内蔵する未来への宝である。
航空界は発達に発達を遂げて、すでに宇宙開発にまでつき進んだ。50年前,私どもがや っと地上数十米の空間を数件の距離飛んで世人を瞠目させた頃と較べると,まことに夢の ような現実である。
しかしながら,人類の叡智は,無限の発展を遂げる。日本民族の叡智もまた, 可能世界 に向かって無限の挑戦をつづけるであろう。
だが,人類の叡智は,人類の幸福増進のために用いられてこそ意義があり価値があるの だ。航空の発達また然りである。
私は、今は冬眠させられている日本民族の航空に対する才幹が,将来再び雲を得た飛龍 の如く躍進するときのあることを信ずるものであるが,それは必ず人類の福祉のためであ ることを希ってやまない。
そういう意味において,本書は、単なる回顧の書であるにとどまらず,次代国民に日本民族としての自信と希望とを把握させる書であると考え,絶賛を惜しまないのである。
不思議と命運に恵まれて,飛ぶことすなわち死ぬことと考えられていた航空草創時代か ら今日まで生きのび,齢はすでに喜寺に達し,しかもなお嬰蝶としているが,私とともに 日本の空を切り拓いた日野氏すでに亡く,またこの50年間に数えきれないほど多くの貴い 人命がわが国航空発展のために捧げられていることを思えば,身の幸運を感謝するよりも。 これら殉職諸氏の英霊に深く頭を垂れて拝跪するのである。
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